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从GT大奖赛到达喀尔拉力赛,轮到电动汽车唱主角了

文|黄天然

国际汽联的赛事也要电动化了。

在成功走过7个赛季的FE电动方程式之后,国际汽联4月22日宣布,将增加一项纯电动GT赛事,基本技术规格和参数要求与现有的GT3比赛类似。

GT3参赛车辆,都是大家耳熟能详的量产车型,如奥迪R8LMS、保时捷911GT3R、奔驰AMGGT3、日产GT-R等等,相比F1,更有助于催生新技术向民用转移。

按照国际汽联的比赛要求,纯电GT赛事的所有参赛厂商,可以自由配置动力总成,参赛车辆最多包含四个电机,允许选择两辆或四轮驱动方式。

赛车电池统一采用道达尔子公司Saft提供的锂电池,总电池容量87千瓦时,最大输出功率430千瓦,预估零百加速2.4秒,最高速度300公里每小时。

赛车还拥有700千瓦快速充电能力,可以在4.5分钟内补能60%,尽管这不能与F1进站速度相提并论,但电动汽车能实现这样的高速补能,已经十分让人期待。

国际汽联主席让·托德表示:“我们的愿景是使赛车运动成为可持续交通发展的实验室。宣布设立电动GT赛事是实现该目标的关键里程碑,因为它将为新的电池和快速充电技术铺平道路,这将是我们race-to-road的完美范例。”

电动GT赛事官宣成立之前,另一项电动赛事已经正式开赛,它就是ExtremeE电动越野赛(XE)。

这项赛事与FE电动方程式一样,都由西班牙富商亚历杭德罗·阿加格创办。

XE的比赛地点横跨五大洲,选出了五处气候地貌迥异且对电动汽车颇具挑战的场地:首站为荒芜人烟的沙特阿拉伯沙漠,随后赛车还将接受格陵兰岛冰原、塞内加尔玫瑰湖、阿根廷火地岛和巴西亚马逊雨林的考验。

XE赛车由赛会统一提供,造型非常彪悍。

它是由法国制造商SparkRacing生产的Odyssey21。

每款赛车底盘都由钢制管状框架组成,中置双电机可产生536马力,零百加速为4.5s,全轮驱动,最高速度可达到200公里/小时,甚至可以应对53的陡峭坡度。

阿加格收购并改装了一艘可容纳175人的圣赫勒拿货运邮轮,并将其动力能源改造为昂贵的低碳燃料,并在邮轮中建立了环境研究实验室,供科学家跟随车队做气候研究。

此外,每场比赛的电力,也来自于圣赫勒拿邮轮,船上的太阳能电池板装置可以从水中电解出氢,然后用氢作为发电原料,充电功率为40千瓦,每辆Odyssey21充满电需要90分钟。

“XE的新模式优点在于,你无需建立专门的赛道,我们将比赛搬到条件最原始的户外,也减少了碳足迹。”阿加格说。

为了追求环保,XE的奖杯也是用可回收的环保材料制成的,“X”的奖杯造型设计也与反映的气候问题相呼应。

XE还展现了不同于传统赛事的性别平权主张。

每一支比赛队伍都由一名男性车手和一名女性车手组成,且两位车手必须承担相同的驾驶职责,在比赛中,同一队伍的男女车手各自跑完一圈赛道记录总成绩,这也是国际汽联赛事中前所未有的。

XE得到了许多顶级F1车手的捧场,前F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿、詹森·巴顿和尼科·罗斯伯格均加入此次XE电动越野赛。

前F1世界冠军巴顿说:“XE让我走出舒适区,在这样的环境中,我们中没有人做过太多的试驾和训练,我在美国参加过一些越野赛事如Mint400沙漠越野和BAJA越野拉力,在沙漠中比赛能见度低、而且地面很容易打滑,需要很多时间来掌握这种特殊的比赛环境,但我喜欢这种新的挑战。”

XE才刚刚比赛了一场,就已经在YouTube和Tiktok上吸引了上千万的观看量。

网友观看XE赛事之后表示,彻底改变了他们对电动汽车的看法。

“我虽然不是电动汽车迷,但它发展得如此之快令我感到惊讶。”

“未来的汽车让我感到兴奋,电动汽车不可靠的日子已经过去了……”

对于越野赛车而言,车辆的可靠性要求更高,但纯电动车同样可以达到与燃油车一样的稳定和强劲。电机能在瞬间释放的最大扭力,这正是越野车从高难度地形中脱困所需要的,因此从竞速和驾驶技巧来看,观看电动赛事同样可以充满速度与激情,XE的选址,也让赛事镜头中充满着自然旷野的壮丽之美。

FE电动方程式如今已是第七个赛季。

秉承绿色环保的理念,FE不会专门建造赛道,而选择在城市中心道路上开赛。由于FE使用标准统一的底盘和电池,电动机和电池管理系统则由车队自由开发,因此厂商参与FE的成本相对较低。

多年来,FE已经成为各个大厂挖掘电动汽车技术潜力的竞技台,在较量中激发创新。

保时捷99XElectric、奥迪SprotAbt、梅赛德斯-奔驰EQ等十多支车队均参与FE,来自中国的NIO333车队也自FE成立以来就参加了所有赛季的比赛,并在2015年以中国赛车车队的身份获得冠军。

另一支中国车队DS钛麒车队,也是连续两届的卫冕冠军。

在今年的FE赛场上,宝马MINI全新电动车型JCW将作为FE官方认定的安全车亮相,以彰显MINI未来电动化的决心与方向。

据FE报告,这些新能源赛事的全球观众累计已经超过4.11亿人,年线上观众数量以24%的速度递增,其中35岁以下的年轻粉丝占72%,这让FE的观众群体比传统的F1更年轻化。

今年5月7-8日,全德汽车俱乐部也将举行第二届欧宝Corsa-e电动拉力赛。

按照德国赛车运动联合会的要求,欧宝电动拉力赛的比赛车辆都将配备音响系统并设定了声学标准,每一辆赛车都安装上了扩音器装备,一方面提升安全性,另一方面可以让比赛的气氛更加激动人心。

甚至面对燃油车唱主角的越野赛事,不少电动车厂商也跃跃欲试,与燃油车同台竞技。

大众最近派出了经特别改装的ID.4电动SUV参加墨西哥1000拉力赛,比赛场地在沙漠中,参赛团队还携带了生物燃料发电机和50千瓦便携快充为ID.4补能;而奥迪最近也官宣,将在2022年使用增程式电动车挑战达喀尔拉力赛,将穿越欧洲和非洲以南最偏远的地区,在极限条件中测试自家的电动汽车技术性能。

从赛事主办、参与的厂商和比赛车手,都在做出电动化的尝试和探索,在这一技术趋势潮流之下,未来可能会有更多可看性不输F1且绿色环保的电动赛事诞生。

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王一博tiktok号叫UNIQ王一博。王一博,1997年出生于河南洛阳,演员、歌手、舞者、主持人、职业摩托车赛车手。2014年,王一博以男团UNIQ组合主领舞身份出道。2016年,因成为综艺节目《天天向上》常驻主持人被大家熟知。

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周冠宇相关视频受到了超千万外国网友的关注,他在海外有多火

作为中国F1第一人周冠宇,他的相关视频得到上千万外国人关注,说明他已经在F1里面已经成功出圈了,那么问题来了,他到底在海外有多火呢?

周冠宇在海外有多火:成为海外短视频平台红人

24岁周冠宇是目前世界一级方程式(F1)锦标赛,中国唯一一个选手,而且还以第10名冲过终点线,成功获得一个积分,这个记录突破相当于从0到1的突破,在F1赛场,中国终于有了一个有名有姓的赛车手,这不仅点燃国内的热情,同时也点燃了整个华人圈的赛车迷的热情相关视频的播放量已达1000万次就是最好的证明,周冠宇成为成为海外短视频平台红人,周冠宇的横空出世,得到国外媒主播的追捧,特别是超越七届冠军刘易斯·汉密尔顿精彩片段,成为很多分享对象,让周冠宇怒刷存在感,人气飙升速度就如同他的赛场速度。

周冠宇在海外有多火:得到国外媒体尊重

周冠宇跟姚明、刘翔一样都是上海人,这次在F1成功拿分,被网友称为上海体育的三巨头,周冠宇7岁开卡丁车、10岁拿下全国卡丁车锦标赛冠军,11岁去英国进行卡丁车比赛生涯,分别拿下各个级别的冠军,稳定的发挥,良好的气质,得到法拉利车手学院的青睐

2015年就开始从F4赛事开始,F4冠军,F3冠军、F2冠军他都拿过,然后成为当今世界最高水平的赛车比赛F1赛车手,他一步一个脚印都得到别人的尊重,之前很多国外媒体在周冠宇的名字都写成ZhouGuanyu、GuanyuZhou,但是周冠宇成名后,这些媒体迅速普及中国姓名的顺序变化写对他的名字。在周冠宇获得一系列的比赛冠军后,有人说他是付费选手(主要是F1背后有很多的赞助商跟市场)周冠宇用实力拿下F1第一个积分,这些人都开启闭麦模式。

周冠宇用实力说明中国人,也可以在科技感满满的世界级赛事里面立足,同时也体现出国家背后的市场强大,周冠宇在海外得到尊重跟追捧,都是靠实力争取的。

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