tiktok和wechat对比(安卓子系统安装时间长)

本篇文章给大家谈谈tiktok和wechat对比，以及安卓子系统安装时间长对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

买小鹏P7,而不买特斯拉model3的人,到底是什么心态

买车和娶老婆是一样的，要娶的肯定是当下最好的，但架不住时代的洪流滚滚向前，物资条件越来越号，身材模样越发出挑，哪个男人不喜欢年轻的肉体啊？

这事儿放到Model3上也一样，几年前特斯拉Model3的竞争对手是宝马3系、奔驰C级，以此为基准，Model3更好的造型、更激进的性能、更全面的智能，2015年Model3发布前后，五六十万的售价也可以是真香，进入国内，四十多万售价也能做到供不应求。

人嘛，总是喜欢玩点新鲜的，搞点刺激的，遇到心仪的人或物，下半身就开始支配上半身，内心像干柴烈火一样被点燃，肾上腺素瞬间支配了大脑。

不过，当时特斯拉Model3的确是最优选。毕竟特斯拉也经历了第一波激烈的市场厮杀中才脱颖而出。在2008年，中国汽车新能源主流还是在政府巨额补贴之下奇瑞、北汽这一批传统车企之流时，特斯拉在美国已经打的通用汽车、丰田汽车满地找牙了，后面开始疯狂内卷，干掉了菲斯克等一众竞争对手，要是没几把刷子，特斯拉绝对笑不到最后。

特斯拉大杀四方有很多原因。首先特斯拉经历了十几年的发展，从第一台Roadster到ModelS，积累了大量的经验；其次，从热管理到性能以及实际表现，特斯拉呈现出完全碾压的态势，建立了高端的品牌形象，第三，从ModelS到ModelX，再到Model3从五六十万一路杀到二十万级，高举高打的策略让消费者感觉赚到了。

特斯拉对整个纯电动汽车的意义不容置疑。从无到有，逐步梳理并建立了完善的纯电动汽车供应链，使得后来者研发一款更好的轿车不需要特斯拉如此之大的成本。车型也为后来者树立了一个标杆，性能和价格唯有超越才能生存，也激发了后来者求生欲。

特斯拉初期高端车型的车主们帮助不少

也就是说，在Model3之后推出的轿车，如果不能在性能和价格方面实现超越，卷铺盖早点回家比较明智，这也是为什么前面很多人选择特斯拉，后面选择小鹏P7的人越来越多。一方面是性能和价格并不差，另一方面差异化竞争越来越重要。

蔚来相比特斯拉是其更好的服务以及豪华质感，理想利用增程式制造了符合中国消费者的车型，小鹏P7则是依靠健全服务、智能体验攻城拔寨。

不过，在我看来，小鹏P7有两大优势是竞品不具备的。第一，他是中国车企而非美国车企，美国消费习惯和中国有天壤之别；第二，小鹏的发展路线不是由海外进入中国，而非由中国进攻海外。

如果落实在Model3和小鹏P7这两款车上，关于第一点又可以分为两个小的方面展开。1、豪华质感的问题；2、软件兜售的逻辑问题。

1、豪华质感

在欧洲人眼里，美国人是暴发户，不注重细节和品质，甚至生活方式上也没有欧洲人那么温文尔雅，所以美国人可以制造比较贵的产品，但却无法孕育豪华品牌。这就一定程度上解释了，为什么大多数豪华品牌都集中在欧洲。

可是，中国消费者特别偏爱欧洲豪华品牌，不单单是汽车领域，服装、箱包、摩托、化妆、手表统统如此。

相比之下，那些在美国销量比较好的车型大内饰朴素，动力够强，安全配置丰富，这不太符合中国消费者的习惯（除家用车）。中国消费者虽然也需要动力和安全，但最能影响中国消费购买决策的主要还是豪华感，也就是所谓的大气、豪华、有面子。

如果说早期中国消费者选择特斯拉Model3是因为智能化，那么在小鹏P7做到了同样智能之后，更丰富的应用场景以及更高级的豪华体验就变得尤其主要了。

于是，小鹏P7尽量营造豪华氛围，尽量避免缺乏质感的问题。在P7上，消费者看到的、摸到的、用到的、听到的几乎都采用了不错的材料，小鹏P7特别在意五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉）的营造，在内饰用料以及做工方面力图塑造豪华感，最典型的莫过于智能音乐座舱增强套件。

增强套件包括丹拿音响和Nappa座椅。在20万级别投入如此之高的音响配置并不常见，这恰恰反应出小鹏们更知道中国消费者的G点在哪。毕竟，一款好的音响在提供足够优秀的视听盛宴的背后往往隐藏着对静谧性的要求，而静谧性又是中国消费者感知豪华里最重要也是最主观的因素。

2、软件兜售逻辑

马斯克在2020年4季度的财报电话会议上说中国特斯拉车主只有1-2%的买了全自动驾驶服务（FSD，FullSelf-Driving），说明海外的逻辑并不一定适合中国。

以FSD服务超过6万的定价，大多数消费者都很抗拒，一则感觉没必要，二则感觉过于昂贵。因此，在捕捉中国消费者与软件价格的心理预期上，或者说在FSD定价和市场面前，中国品牌们肯定会另辟蹊径。

所以，小鹏P7在给XPILOT3.0软件选择两种定价体系，单独购买升级花费3.6万元和在购买小鹏P7时一次性付费购买价格为2万元---先建立一个预期，再给予一个劲爆的价格，从让消费者在对比中感觉「赚到了」。这很中国特色。

中国消费者这种独特的对比购买心理，也只有中国企业能琢磨透，因此我更认为在未来很多行业都会出现「中国人更了解中国人」这种现象。

关于整个XPILOT3.0的部分，几乎所有媒体给予了高度评价，称之为「更中国的自动驾驶」。

不同于美国，中国高速路况时速低、加塞、乱并线时有发生，因此在安全策略上，NGP需要考虑的更多。进入高速，小鹏P7会自主优先离开最右侧的车道，避免被货车压低速度。一旦行驶速度低于设定的巡航速度，小鹏P7会倾向于适时超车，选择顺畅车道的方案。

而且，小鹏P7变道不会拘泥于超车道逻辑，可以适时左右车道选择。也就是说超车道上有慢车，小鹏P7也会自我判断超车逻辑，同时对后方来车做好足够检测，一旦检测到有加速驶来的后车，车辆会行驶会原车道，避免事故的发生。

这种实用且创新的驾驶体验会让消费者考虑到日后使用频率并参考售价做出选择，结果就是73.4%，98%的用户选择了有辅助驾驶功能的Xpiolt2.5、Xpilot3.0的P7，智能化比例极高。

第二点「特斯拉是由海外进入中国的全球性车企，而非中国进入全球」也可以分两个小方面展开，1、智能化体验；2、电池售后

1、智能化体验

由于某些原因，中国和海外的互联网是相对隔绝的，这就导致了两者之间完全不同的应用生态，从云服务到社交软件，中国自成体系，这一点从手机上很容易就能看出来。

由于中国移动互联网发展实在太快，全球市场研发的许多所谓智能化产品在中国面前简直就是「战五渣」。一个简单的例子就是车机系统，当中国品牌的车机系统发展到语音、手势甚至智能座舱时，合资品牌推出的车机系统依然不能满足日常需求。

比如福特在海外做了很多年的SYNC系统，轻轻松松就被福特中国出手做出的SYNC+系统秒杀。中国独特的使用习惯使得外来的和尚念不好经。

另外一个论调是，由海外进入中国的，而不是中国输出海外的，往往会呈现一定劣势。原因很简单，中国软件市场特别巨大，一款软件或者产品要经过中国几亿人的共同测试，输出海外之后极少发生BUG，Tiktok、Wechat已经生动演绎过了。

但是当海外软件进入中国后，很容易就触发各种BUG，或者是因为软件同时使用人数过多卡死，或者是系统不够稳定等等。在经历春运12306以及双11淘宝这种史诗级别的虐杀之后，中国互联网APP开发能力已经是世界上独一档的，也造就了中国互联网发现问题、解决问题的反应能力。

这一点可以视作小鹏P7和Model3之间的区别。小鹏P7由国内团队主导开发，发现问题解决问题难度以及系统BUG的频次上更容易获得中国消费者的好感，同时在内容的选择上，空间也要更大一些。

影响更大的还是自动驾驶部分，我比较不建议消费者购买海外自动驾驶系统，原因是中国国情、驾驶习惯、地图数据以及居住环境等等，使得这些自动驾驶在海外应用的很好，但不一定在中国好用，而且目前很多海外自动驾驶公司在中国也没有研发团队进行本土化工作。

于是乎在挖掘消费者需求方面，海外车企没办法和小鹏P7竞争，比如中国消费者住楼房逛商场的停车问题，美国消费者就很难遇到，因此小鹏P7在最新的一次OTA推动中就增加了VPA这样的服务。像这种中国特色的应用场景，国内厂商更有优势。

2、电池售后

虽然电池技术在快速迭代，但中国消费者对纯电动车抗拒的最后一环就是电池，因此在解决电池疑虑上，特斯拉Model3和小鹏P7也是两种思路。

Model3针对电池提供8年16万公里的整车质保，且质保期内不低于70%的电池容量，质保水平属于国家法律规定的标准。

基于这一点认识，小鹏P7提出了4000元电池终身质保的服务，从根本性上彻底解决消费者的后顾之忧。其实，电池质保只是其中一个点，在全球竞争中，中国企业许多竞争策略都十分激进的，而且许多政策都是革命性的，正是因为这种极度内卷化的竞争策略，使得中国纯电动汽车发展比海外更快。

中国的移动互联网就是这样一步步走来的，所以在纯电动汽车上，我更愿意相信中国会比国外做的更好。

安卓子系统安装时间长

简单点，咱仅仅只是想在win11上装个APP

已经有了win11系统的小伙伴（没装请看win11安装），如果能整个安卓子系统，装几个APP玩玩儿，在电脑上体验一把别样的操作感觉，岂不美哉。根据安卓子系统的官方要求，目前只能在固态硬盘上安装，而并不能在机械硬盘上安装。就算后期允许在机械硬盘上安装，实际体验估计也不好，因此目前win11系统在机械硬盘上的小伙伴很遗憾不能体验。

设备要求：

废话少说，干正事儿。

下文分两部分讲

安装安卓子系统

装App

一、安装安卓子系统

本节主要步骤

升级系统

改地区

开启虚拟化

下载安装子系统

1.你也甭管版本号22000.xxxxx这一大串数字了，你直接将电脑更新到最新版本就行了，省事儿。

2.接着在设置里把区域调成美国（改地区是为了方便在应用商店直接下载android子系统，全部安装操作完毕以后可以改回来，也可以不改）

3.接着开启虚拟化

先查看是否已开启。打开任务管理器，点击性能便可查看。

未开启的请在BIOS中启用虚拟化（对照着自己的电脑品牌型号，百度一下）

4.启用Hyper-V和虚拟机平台

进入设置-应用-可选功能-更多Windows功能，启用其中的Hyper-V和虚拟机平台，安装完成后系统需要进行重启。

5.安装最重要的包（WSA）

去应用商店下载AmazonAppStore。给你省事儿，直接点击下载地址

安装AmazonAppstore之后，电脑会在后台自动安装WindowsSubsystemforAndroid(WSA)。

也可自己手动查看一下安装状态。地址

如果在应用商店里没有搜索到AmazonAppstore，请将微软应用商店升级至最新版，再搜索下载。

至此子系统安装完成。咱辛苦半天，不就是想把App整进去吗？接下来咱装App。

二、装App

先打开子系统（WSA），打开开发者选项。

在应用商店下载下图软件，下载地址，你刚刚改的地区是美国，所以看到的名称是ApkFileInstaller

接下来万事俱备，只缺apk安装包。

如有apk软件包，打开Apk文件安装程序（上图所示软件），在软件右下角浏览文件，找到对应的apk安装即可。比如我安装了kindle阅读和酷安。

找一个两个安装包还算凑合，要是每次都要找到对应apk包装软件才能装软件未免太麻烦了。

因此咱第一个软件可以下载应用宝或者酷安等主流应用市场就好了呀，然后你子系统的第二个软件就可以直接在应用市场里下载了，省去了找安装包的麻烦。

安装过程中此段可以不看。（网上很多大佬通过ADB命令安装Apk文件，为啥此处没说呢。一是因为，一说到命令，很多人就头疼，觉得麻烦。二是侧载安装包，也就一开始安装子系统的时候，用到一两次，时间长了不用你就忘了。比如在后续使用过程中，突然有一天你发现应用市场没有收录你需要的软件，如果你不是大佬你还会准确记得当时的操作作步骤和相关设置吗？但是你可通过APK文件安装程序，按上述方式用apk包直接装。简单易操作，无脑安装，好使的一匹，故只介绍了这种方式。高效（懒）为王。）

关于你刚刚下载的AmazonAppStore，就是个鸡肋。首先是软件少，其次你想在里面下载软件，得先注册美区亚马逊账号才可以。总之一句话：你可以当做你电脑里面没有亚马逊商店这个玩意儿。

至此，第二部分装APP也讲完了。

补充：

windows能跑安卓软件的原理

大家都明白，原理不用说必定是很复杂的。复杂归复杂，但是不妨碍咱说大白话，把它形象地解释清楚。

说大白话，咱们不整专业术语，咱不说什么x86、arm架构，咱说中美。比如同一种软件在中美两地的情况来举例子。（例子只是用来解释原理，可能并不恰当。其中x86是美国搞的，ARM是英国搞的）

你手机上那些安装包，电脑是不认的。要想人家能认出你，你得转变成人家可认的东西。你在中国说抖音可以，你到老美那儿去，你还说抖音人家能知道你说啥吗？你得说tiktok人家才明白。同理，你在中国说微信可以，到了老美你一说wechat人家就懂了。

那既然手机上的安装包（arm版）电脑不认，那怎么办？没关系，提供电脑可认的版本（x86版）就行了。那要是某个软件没有对应的电脑可认的版本（x86版）呢？比如说支付宝吧，在老美那还没有对应的美国版本。这没关系，你找一个人给老美翻译一下，告诉他，支付宝就相当于美国的paypal，老美就恍然大悟了。

所以如果没有对应的电脑版本（x86版），那就翻译现有的版本（arm版），把它翻译成电脑可读的版本。windows安卓子系统中利用的这个技术称为英特尔桥接技术，虽然技术名称带着Intel，但是AMD的处理器也一样适用，因为也是x86架构。

据英特尔所述，桥接技术本质上是一套运行时后编译器，可帮助那些并非专为x86平台而编译的应用程序（这里特指AndroidApp），提供x86指令的相关转换。

安卓子系统与模拟器的使用对比

先说UI对比吧

模拟器在桌面上是以一个图标的形式呈现，它里面的软件图标并不显示。只有打开运行模拟器的时候，你才能看到它里面的软件图标。而android子系统它的软件图标和桌面端软件的图标在一起的，直接可以单个打开运行。朋友们可以对比上面两张图。Windows下的Android应用，可以通过点击任务栏图标打开，也可以固定到开始菜单。而且安卓应用可以建立开始菜单快捷方式、桌面图标，也可以在应用卸载列表条目里很方便地将其卸载。

然后是简单的使用体验

我个人模拟器也没用过几个，所以使用体验是一些表层的东西，抱歉。经过一番试玩，发现模拟器的操作设置丰富度远大于android子系统。但是安卓的系统也有它的体验优点。在安卓软件的使用过程中，与win系统浑然一体，没有割裂感，有时候你都感觉不到它是一个安卓APP。模拟器的话，你想使用里面的安卓软件，你只有先打开模拟器，才能进行下一步操作，体验感上有点脱节。

关于模拟器和安卓子系统分别对配置的占用情况，以及娱乐大师的跑分情况，日后有时间再测。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。