大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于小鹏tiktok估值，又一家新势力市值1000亿,别让资本泡沫毁了新能源这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
又一家新势力市值1000亿,别让资本泡沫毁了新能源
一夜暴富后，小鹏汽车创始人何小鹏开上了“兰博基尼”。
股价暴涨，新势力迎来最好的时代？
8月27日，小鹏汽车在美国纳斯达克敲钟上市。
上市前挂盘时，小鹏汽车显示的市值为108亿美元，开盘价15美元；首日收盘后，小鹏汽车股价报收21.22美元（人民币145元），总市值153亿美元（约人民币1043亿元）。
作为小鹏汽车创始人，何小鹏本人持股31.6%，身家一夜暴涨300多亿元。小鹏背后的雷军、阿里等投资人和投资机构，也赚得盆满钵满。
对此，何小鹏按耐不住欣喜地回应：“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起，为追逐梦想而折腾自己，期望到老后还可以一起，一边喝茶一边笑谈下曾经吹过的牛。”
小鹏上市后，国内3家头部新势力市值接近吉利、长城。截至9月2日，蔚来总市值237.7亿美元，理想总市值154.6亿美元，曾经自嘲“苦逼”的三兄弟，如今稳坐国内造车新势力第一阵营。
▲今年6月，何小鹏在微博晒出了一张与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想的合影，并配文：“三个苦逼，在忆苦思变。”
资本市场的青睐和热捧，似乎让小鹏这样的头部新势力车企，迎来了“最好的时代”。这一点，从新势力节节攀升的单股价格亦能够体现。
2018年，蔚来汽车首次公开募股发行价为6.26美元，发行1.6亿股ADS，募集资金约10亿美元。实际上，6.26美元的发行价几乎是此前IPO的最低价。
今年7月登陆纳斯达克的理想汽车，以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，募资资金近11亿美元。本次小鹏汽车发行规模增至9973万股，最终发行价高于IPO文件中原定的每股11-13美元，募集资金约15亿美元。
理想志在万亿市值。
从6-8美元，到8-10美元，再到11-13美。就这样，理想超越了蔚来，小鹏又超越理想。这也意味着，眼下造车新势力被资本市场普遍看好。
然而，“千亿市值”只用四、五年就轻松实现，还把一众拥有多年积淀的传统车企甩在了身后，造车新势力到底凭什么？这个市值是否存在泡沫风险？
资本市场进入非理性
在如今形势下，不少业内人士评价，造车新势力的资本发展正呈现出一种“泛特斯拉”现象。
2019年以来，特斯拉一直保持市值飙升的态势发展，逐步超过通用、奔驰等汽车企业，成为全球市值最高车企。8月27日，特斯拉以2238.75美元的股价再刷历史新高，总市值约4172.17亿美元。
将近4200亿美元的总市值是什么概念？这相当于2.2个丰田、8.6个法拉利、9.8个通用、15个福特、17个蔚来、25个理想、27个小鹏汽车。连CEO埃隆·马斯克也忍不住感叹：“真是疯狂的时代（WildTimes）！”
4200亿美元市值的特斯拉究竟存在多大泡沫？有金融分析师认为，以目前的股价来说，特斯拉高估了84%以上，以当前的交付量及财报状况，特斯拉的股价上涨脱离了基本面。
除了特斯拉之外，资本也未放过中国的新势力车企。近年，行业出现了蔚来、理想等造车新势力市值超过中国传统车企的情况。虽然它们的表现出乎人们预料，但在其超预期表现背后难掩资本运作，现在的市值远远超出了理性范围。
具体而言，今年上市的小鹏、理想，流通股占比不到总股本的十分之一，比例严重偏低。之所以这么少，主要是因为流通盘子越小，价格越容易暴涨，需要的筹码和资金量较小，容易被资本带动。
▲10个亿的资金，控制一只小盘股轻而易举，可对于大盘股却是毛毛雨，砸下去一个反应都没有，如果你是庄家你会选择谁？
市场中的“妖股”基本上都是流通股较少的股票，但很多闪崩、假突破、短期大幅涨跌洗盘等市场现象，也基本是流通股较少的个股。
所以，靠少数流通的股票来为总市值定价，不仅会导致股价虚高存在巨大泡沫，还显示出资本市场愈发不理性。一个不理性的数字，自然是没有任何实际意义的，又如何凭此来衡量一家企业的价值呢？
资本市场已经不理性，市值不能说明任何东西。
泡沫里的“妖魔鬼怪”
其实资本市场的不理性不是一天两天了，日前，刚完成更名的恒大汽车，就被投资者视为“特斯拉的最强劲敌”。
产品线方面，特斯拉至今有4款车型，而恒大汽车的“恒驰”品牌发布才一年，旗下产品为0，依然不影响资本的热捧。
截至9月2日，恒大汽车市值达到2402亿港元（约人民币2116亿元），稳居国内车企第一梯队，仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪和上汽集团。
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。恒大、小鹏等“新人”闪亮登场的同时，“老玩家”乐视等来的却是黯淡退场。
7月21日，进入A股市场10年的乐视网被正式摘牌，最后一个交易日收盘价格为0.18元，市值仅剩7.18亿。
乐视曾极受市场追捧，2015年创下1700亿元的市值历史新高，无论是富豪还是明星，很多人都踩了乐视的“坑”。
从上市到市值突破千亿，成为创业板“市值一哥”，再到孙宏斌“含泪”驰援，贾跃亭赴美造车，乐视深陷亏损泥淖，步入退市通道……乐视这十年，如同一场光怪陆离的梦。
28万股东“为梦想窒息”。
美国资本市场的泡沫更是严重，回顾前两年，资本市场最火的名词非“共享经济”莫属。
于是，Airbnb（爱彼迎）估值高达310亿美元，远超希尔顿集团市值，成为美国估值最高的独角兽之一；共享单车ofo也曾估值40亿美元，跻身独角兽俱乐部。
时至今日，它们一个市值缩水42%，一个轰然倒塌，由沸点到冰点的发展轨迹令人唏嘘。
美国的股市、中国的楼市，赫赫有名的两大泡沫。
说到独角兽，不得不提Theranos——市值高达90亿美元的生物科技独角兽，号称仅靠一滴血就能检测上百种疾病。可这只是让全美都上当的惊天骗局，从最开始的600万美元，到今天，总共骗了600亿人民币。
中枪的名人大佬不计其数，传媒大亨默多克投了钱、克林顿一家给她做广告、美国前国务卿基辛格给她背书、亲孙子都过来给骗局打工……美国资本市场的盲目与疯狂，可见一斑。
2020年全球独角兽公司估值排行。
为什么美股泡沫愈发膨胀？别忘了特朗普政府今年的目标：2020年前赢得选举胜利，实现家族长治久安。为了选举，什么都可以做！
但特朗普的不利消息太多了，疫情控制不了，1000万是难以避免了，经济也好不了了：
二季度确症人数从18万到270万，经济年化环比下降32.9%；
三季度确症人数预计270到1000万，那经济年化环比又会下降多少？
四季度呢？反正我是没底了，你怎么看？
所以唯一的方向就是做大股市，只有这样才能增加选举赢面。打击tiktok，facebook最受益；打击微信，facebook最受益。一个脸书受益可以让纳斯达克指数连涨一个星期，破历史记录；一个打击腾讯就能让恒生指数破位下行，资金外流。
▲PhoenixCapital首席市场策略师GrahamSummers表示，美联储和其他央行陷入了一个恶性循环，它故意制造泡沫来应对每次连续的泡沫破裂。
特朗普一直把美股上涨当作自己的贡献，他要使美股涨，便会给权重股找理由涨，特斯拉及蔚来、理想和小鹏等新势力的股价、市值飙升，恰恰印证了此举。
这种“下三滥”也很管用的伎俩，让它用吧，等疫情指数到了1000万的时候，看看它能去到什么高度。美国股市这个全球最大&历史上最大的泡沫胀得越大越好，我们就坐看泡泡坠落，雪花纷飞。
产品才是王道
美国资本市场的泡沫会不会破裂？或许只有时间可以证明，我们抛开一切外界因素，回归最根本的产品上。
事实上，造车新势力真正的对手不是特斯拉，而是传统车企的新能源车。在新能源汽车的销量排行榜里，传统车企的新能源车销量比造车新势力好得多。
今年7月，国内新能源汽车销量TOP10中，传统车企占据半数席位，新势力只有蔚来6和理想ONE入围，而且都是垫底。
从产品看，小鹏汽车有G3和G7两款在售车型，计划于明年推出第三款纯电动轿车；蔚来有三款产品，理想仅有一款理想ONE且3年内不会推出新车型。
从技术路线看，小鹏、蔚来走的是纯电动技术路线，理想则是比较小众的增程式混动路线，“三驾马车”无一实现颠覆性的技术革命成果。
当传统车企调整思路，开始向电动市场发力后，不管是产品、技术，还是品质、服务等方面，传统车企都发挥出更大的优势。长此以往，若新势力拿不出真正的“必杀技”，以后的发展机会更加渺茫，在这场没有硝烟的战争中，留给造车新势力的时间不多了。
此外，从企业发展的角度看，造车新势力的商业模式，至今还没有走通。它们所在的阶段，其实和瑞幸咖啡、摩拜单车在2017年、2018年的阶段一样，资本圈炒得火热，真实的消费市场一地鸡毛。
与蔚来、理想一样，小鹏并没能逃脱“亏损魔咒”。2018年，小鹏汽车营收为970万元，净亏损13.99亿元；2019年实现营收23.21亿元，净亏损36.92亿元；今年上半年营收10.03亿元，净亏损7.96亿元。
多数造车新势力在汽车市场中尚未形成较大规模，没有健康、稳定的产出，无法与传统车企进行同等水平上的对比。
1-7月，小鹏汽车仅交付新车7950辆，不及特斯拉Model3单月的销量，差距之大可谓一个在天上，一个在地下。以这样的销量表现，IPO之后，小鹏将面临着更大的销售压力。
参考特斯拉的盈亏平衡线，2019年特斯拉销量36.7万辆，接近盈亏平衡线。换言之，特斯拉的年度盈亏线大概在40万辆左右，那么蔚来、理想和小鹏什么时候能完成年销40万辆呢？恐怕你的心再大也难以算出来。
新势力车企仍处于连续亏损状态，并没有实现车企正常的盈利发展。
于造车新势力而言，资本从来都是双刃剑。一方面，可以用作武器，利用资本的优势，增加舆论关注度，展现品牌自信。
另一方面，武器也可能伤到自己。毕竟造车始终是重资产、长期投入的过程，短期内很难实现盈利，与快进快出的资本运作游戏截然不同。资本是否能否习惯，花大钱投资周期长的汽车领域？这是一个值得思考的问题。
尾声：当然，小鹏、理想一上市就市值千亿，扎扎实实地割了老美的“韭菜”，我们还是喜闻乐见的。但真的以为造车新势力只坑美国股民，对中国毫发无伤，没有中国人为此买单，那就太片面了。
我们更应该警惕，资本泡沫伤害中国新能源行业的发展。如果有大量资本涌入某个领域，会导致大量创业项目、大量概念出现，造成“钱多项目更多”的景象，行业容量严重过载。
“泡沫”一旦形成并持续胀大，便会有破裂的一天，届时与之对应的将是大量项目的倒闭和破产，资本对这个行业的态度又会骤然变冷。
新势力车企同质化严重，多数企业没有真正的创新只是盲目的跟风。
不难发现，资本泡沫下的造车新势力，都在负重前行，对初创车企来说，“挤泡沫，抓痛点”或是唯一的出路。要想在优胜劣汰的市场环境中存活，只有脚踏实地、修炼内功、稳中求进，找到更好商业化落地的途径，更好地服务用户，才是真正的“捷径”。
文|葫鹿娃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买小鹏P7,而不买特斯拉model3的人,到底是什么心态
买车和娶老婆是一样的，要娶的肯定是当下最好的，但架不住时代的洪流滚滚向前，物资条件越来越号，身材模样越发出挑，哪个男人不喜欢年轻的肉体啊？
这事儿放到Model3上也一样，几年前特斯拉Model3的竞争对手是宝马3系、奔驰C级，以此为基准，Model3更好的造型、更激进的性能、更全面的智能，2015年Model3发布前后，五六十万的售价也可以是真香，进入国内，四十多万售价也能做到供不应求。
人嘛，总是喜欢玩点新鲜的，搞点刺激的，遇到心仪的人或物，下半身就开始支配上半身，内心像干柴烈火一样被点燃，肾上腺素瞬间支配了大脑。
不过，当时特斯拉Model3的确是最优选。毕竟特斯拉也经历了第一波激烈的市场厮杀中才脱颖而出。在2008年，中国汽车新能源主流还是在政府巨额补贴之下奇瑞、北汽这一批传统车企之流时，特斯拉在美国已经打的通用汽车、丰田汽车满地找牙了，后面开始疯狂内卷，干掉了菲斯克等一众竞争对手，要是没几把刷子，特斯拉绝对笑不到最后。
特斯拉大杀四方有很多原因。首先特斯拉经历了十几年的发展，从第一台Roadster到ModelS，积累了大量的经验；其次，从热管理到性能以及实际表现，特斯拉呈现出完全碾压的态势，建立了高端的品牌形象，第三，从ModelS到ModelX，再到Model3从五六十万一路杀到二十万级，高举高打的策略让消费者感觉赚到了。
特斯拉对整个纯电动汽车的意义不容置疑。从无到有，逐步梳理并建立了完善的纯电动汽车供应链，使得后来者研发一款更好的轿车不需要特斯拉如此之大的成本。车型也为后来者树立了一个标杆，性能和价格唯有超越才能生存，也激发了后来者求生欲。
特斯拉初期高端车型的车主们帮助不少
也就是说，在Model3之后推出的轿车，如果不能在性能和价格方面实现超越，卷铺盖早点回家比较明智，这也是为什么前面很多人选择特斯拉，后面选择小鹏P7的人越来越多。一方面是性能和价格并不差，另一方面差异化竞争越来越重要。
蔚来相比特斯拉是其更好的服务以及豪华质感，理想利用增程式制造了符合中国消费者的车型，小鹏P7则是依靠健全服务、智能体验攻城拔寨。
不过，在我看来，小鹏P7有两大优势是竞品不具备的。第一，他是中国车企而非美国车企，美国消费习惯和中国有天壤之别；第二，小鹏的发展路线不是由海外进入中国，而非由中国进攻海外。
如果落实在Model3和小鹏P7这两款车上，关于第一点又可以分为两个小的方面展开。1、豪华质感的问题；2、软件兜售的逻辑问题。
1、豪华质感
在欧洲人眼里，美国人是暴发户，不注重细节和品质，甚至生活方式上也没有欧洲人那么温文尔雅，所以美国人可以制造比较贵的产品，但却无法孕育豪华品牌。这就一定程度上解释了，为什么大多数豪华品牌都集中在欧洲。
可是，中国消费者特别偏爱欧洲豪华品牌，不单单是汽车领域，服装、箱包、摩托、化妆、手表统统如此。
相比之下，那些在美国销量比较好的车型大内饰朴素，动力够强，安全配置丰富，这不太符合中国消费者的习惯（除家用车）。中国消费者虽然也需要动力和安全，但最能影响中国消费购买决策的主要还是豪华感，也就是所谓的大气、豪华、有面子。
如果说早期中国消费者选择特斯拉Model3是因为智能化，那么在小鹏P7做到了同样智能之后，更丰富的应用场景以及更高级的豪华体验就变得尤其主要了。
于是，小鹏P7尽量营造豪华氛围，尽量避免缺乏质感的问题。在P7上，消费者看到的、摸到的、用到的、听到的几乎都采用了不错的材料，小鹏P7特别在意五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉）的营造，在内饰用料以及做工方面力图塑造豪华感，最典型的莫过于智能音乐座舱增强套件。
增强套件包括丹拿音响和Nappa座椅。在20万级别投入如此之高的音响配置并不常见，这恰恰反应出小鹏们更知道中国消费者的G点在哪。毕竟，一款好的音响在提供足够优秀的视听盛宴的背后往往隐藏着对静谧性的要求，而静谧性又是中国消费者感知豪华里最重要也是最主观的因素。
2、软件兜售逻辑
马斯克在2020年4季度的财报电话会议上说中国特斯拉车主只有1-2%的买了全自动驾驶服务（FSD，FullSelf-Driving），说明海外的逻辑并不一定适合中国。
以FSD服务超过6万的定价，大多数消费者都很抗拒，一则感觉没必要，二则感觉过于昂贵。因此，在捕捉中国消费者与软件价格的心理预期上，或者说在FSD定价和市场面前，中国品牌们肯定会另辟蹊径。
所以，小鹏P7在给XPILOT3.0软件选择两种定价体系，单独购买升级花费3.6万元和在购买小鹏P7时一次性付费购买价格为2万元---先建立一个预期，再给予一个劲爆的价格，从让消费者在对比中感觉「赚到了」。这很中国特色。
中国消费者这种独特的对比购买心理，也只有中国企业能琢磨透，因此我更认为在未来很多行业都会出现「中国人更了解中国人」这种现象。
关于整个XPILOT3.0的部分，几乎所有媒体给予了高度评价，称之为「更中国的自动驾驶」。
不同于美国，中国高速路况时速低、加塞、乱并线时有发生，因此在安全策略上，NGP需要考虑的更多。进入高速，小鹏P7会自主优先离开最右侧的车道，避免被货车压低速度。一旦行驶速度低于设定的巡航速度，小鹏P7会倾向于适时超车，选择顺畅车道的方案。
而且，小鹏P7变道不会拘泥于超车道逻辑，可以适时左右车道选择。也就是说超车道上有慢车，小鹏P7也会自我判断超车逻辑，同时对后方来车做好足够检测，一旦检测到有加速驶来的后车，车辆会行驶会原车道，避免事故的发生。
这种实用且创新的驾驶体验会让消费者考虑到日后使用频率并参考售价做出选择，结果就是73.4%，98%的用户选择了有辅助驾驶功能的Xpiolt2.5、Xpilot3.0的P7，智能化比例极高。
第二点「特斯拉是由海外进入中国的全球性车企，而非中国进入全球」也可以分两个小方面展开，1、智能化体验；2、电池售后
1、智能化体验
由于某些原因，中国和海外的互联网是相对隔绝的，这就导致了两者之间完全不同的应用生态，从云服务到社交软件，中国自成体系，这一点从手机上很容易就能看出来。
由于中国移动互联网发展实在太快，全球市场研发的许多所谓智能化产品在中国面前简直就是「战五渣」。一个简单的例子就是车机系统，当中国品牌的车机系统发展到语音、手势甚至智能座舱时，合资品牌推出的车机系统依然不能满足日常需求。
比如福特在海外做了很多年的SYNC系统，轻轻松松就被福特中国出手做出的SYNC+系统秒杀。中国独特的使用习惯使得外来的和尚念不好经。
另外一个论调是，由海外进入中国的，而不是中国输出海外的，往往会呈现一定劣势。原因很简单，中国软件市场特别巨大，一款软件或者产品要经过中国几亿人的共同测试，输出海外之后极少发生BUG，Tiktok、Wechat已经生动演绎过了。
但是当海外软件进入中国后，很容易就触发各种BUG，或者是因为软件同时使用人数过多卡死，或者是系统不够稳定等等。在经历春运12306以及双11淘宝这种史诗级别的虐杀之后，中国互联网APP开发能力已经是世界上独一档的，也造就了中国互联网发现问题、解决问题的反应能力。
这一点可以视作小鹏P7和Model3之间的区别。小鹏P7由国内团队主导开发，发现问题解决问题难度以及系统BUG的频次上更容易获得中国消费者的好感，同时在内容的选择上，空间也要更大一些。
影响更大的还是自动驾驶部分，我比较不建议消费者购买海外自动驾驶系统，原因是中国国情、驾驶习惯、地图数据以及居住环境等等，使得这些自动驾驶在海外应用的很好，但不一定在中国好用，而且目前很多海外自动驾驶公司在中国也没有研发团队进行本土化工作。
于是乎在挖掘消费者需求方面，海外车企没办法和小鹏P7竞争，比如中国消费者住楼房逛商场的停车问题，美国消费者就很难遇到，因此小鹏P7在最新的一次OTA推动中就增加了VPA这样的服务。像这种中国特色的应用场景，国内厂商更有优势。
2、电池售后
虽然电池技术在快速迭代，但中国消费者对纯电动车抗拒的最后一环就是电池，因此在解决电池疑虑上，特斯拉Model3和小鹏P7也是两种思路。
Model3针对电池提供8年16万公里的整车质保，且质保期内不低于70%的电池容量，质保水平属于国家法律规定的标准。
基于这一点认识，小鹏P7提出了4000元电池终身质保的服务，从根本性上彻底解决消费者的后顾之忧。其实，电池质保只是其中一个点，在全球竞争中，中国企业许多竞争策略都十分激进的，而且许多政策都是革命性的，正是因为这种极度内卷化的竞争策略，使得中国纯电动汽车发展比海外更快。
中国的移动互联网就是这样一步步走来的，所以在纯电动汽车上，我更愿意相信中国会比国外做的更好。
大型科技股翻车后市如何看待
我们对中期美国大型科技股仍然具备信心，中期来讲，无论是公司还是宏观层面，以FAANG为代表的明星股，仍然处在极好的份额扩张时期。
定性的去看，目前对于科技股来讲，估值、大选、财政刺激这几个扰动因素，也并非中期的主要矛盾。
市场担心的估值问题可以通过美联储低利率策略缓解；财政刺激虽姗姗来迟，但大选前应该不会缺席；党代会后特朗普民调劣势缩减，现场把控能力和保护权益的诉求，都给了中期美股更多的确定性。
一、FAANG仍然处在极好的份额扩张时期
$苹果(AAPL)$：未来2-3年10亿iPhone用户的5G换机潮基本可以锁定苹果的高增长。
$亚马逊(AMZN)$：下半年美国疫情缓和，居民收入复苏，预计会加速亚马逊盈利的改善；对于获客问题，我们可以适当参考国内电商，疫情后的获客速度也并没有放缓，或许应该更乐观一些。
$Facebook(FB)$：Q2的广告主抵制给Facebook创造了绝佳的上车机会，目前有持续改善的趋势，再客观的看，Tiktok被禁也有利于脸书在美的社交统治力。
$Netflix,Inc.(NFLX)$：在Q2高增长的基础上，对于奈飞Q3营收、新增付费用户，管理层给了惨绝人寰的预期，我们认为奈飞更多的进入了盘整等待三季报的模式，相应的市场的预期可能有些过于悲观。
$谷歌(GOOG)$：美国疫情缓和的趋势，意味着广告收入有机会回到可观的水平。
二、后事如何看待？
事实上这次调整之前，像$标普500波动率指数(VIX)$、个人消费支出等诸多关键性指标已现端倪，暗示美股险情绪升温，夏季经济复苏放缓可能带来情绪化的修正。参考《美股周策略：恐慌指数异常波动，美股或已完成波段最后一棒》20200831
我们认为未来两个月美股可能进入波动率偏大的震荡时期，但从历史经验看，整个QE周期，在资产购买没有削弱的情况下，美股很难出现系统性的调整，因此中期投资者尚无需过分担心。
具体来看，美联储新通胀策略，将容忍更高的通货膨胀率，意味着未来剔除通胀后的实际利率将更低，持续时间也将更长，中期有助于进一步支撑科技股估值，尤其是作为非美资产的中概股未来的超额回报（我们认为至少是2年）；参考《2H20美港股展望：聚焦中国核心资产》20200703
还有特朗普大选前“保护”权益市场的诉求，本身也是托举市场的重要预期，共和党国会代表大会后，特朗普民调劣势缩减，也体现了特朗普的把控能力。
$1.5倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$$二倍做多VIX波动率指数短期期权ETN(TVIX)$
三、中国消费市场孕育超额回报
除了汇率因素对中概股业绩的增厚，并吸引着全球流动性之外（锁定了时间，我们认为至少是2年），中国消费市场的高速增长（社零总额即将超越美国）也是驱动美港两地中概股有望持续创造超额回报的重要预期。（后者锁定了空间，有机会孕育指数级的行情）
比如代表性比较强的有以阿里、京东为主的新经济消费，还有以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为主的造车新势力。
$阿里巴巴(BABA)$：作为挂钩中国宏观的核心资产，过去阿里的市值与社零变化高度相关。我们看19年中国的社零总额已经达到6万亿美元，接近美国的6.2万亿，可以预见的是今明两年中国将超越美国，成为全球最大的消费市场，作为成长市场的龙头，中期市场容量的扩张也会推动阿里的溢价。
$京东(JD)$：京东自营和自建物流的强竞争优势，在今天来看，已经是其他轻资产模式电商无法比拟的。Q1时我们认为京东处在业绩上升的最好时期，当下我们仍然这样认为，我们持续看好京东践行下沉策略下的获客能力。
$特斯拉(TSLA)$：中国是特斯拉在非美市场成功的典范，二季度特斯拉中国地区营收增长达到惊人的103%，营收占比也达到了历史性的23%。因为中国是全球最大的电动车市场。
我们看2019年中国新能源累计销量达到366万辆，中国接近占全球总量50%。我们相信在政策激励、技术进步以及基础设施趋于完善的情况下，新能源车企将持续受益于这场电气化时代。
对于国产新势力，在市场容量较大的预期下，我们认为各家难分伯仲，都有巨大的机会。
$蔚来(NIO)$：在全球纯电动领域，Q2蔚来的ES6交付已经是仅次于Model3排在第二位的车型，8月份ES6和ES8的交付量和新增订单也创出新高，ES6更是连续两个月环比增长。我们相信当前产能的提升，将给蔚来后续的交付提供更高的能见度。
$理想汽车(LI)$：作为增程式电动车，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。目前作为理想汽车旗下仅有的一款汽车，如果单论理想ONE，理想ONE与蔚来ES6交付的增长轨迹基本是一致的，可见增程式电动车同样拥有足够多的需求。
$小鹏汽车(XPEV)$：从量的角度，我们更看好小鹏对电动车市场的渗透速度。小鹏给自己的定位是智能电动汽车，同时主打性价比，目标市场是15万-30万的中高端乘用车，这个价位更适合国内的消费能力，市占率也更高。目前小鹏在交付规模上好于理想，在同等交付规模下，盈利能力好于蔚来。
腾讯回应因微信被封导致坠亡事件;小鹏汽车上市首日大涨41%
消息称因芯片缺货华为智慧屏削减30-40%电视元件订单
8月27日消息，Digitimes报道称，受限于半导体元件供应，华为削减了30~40%的电视元器件订单。
华为目前推出的智慧屏产品在市场上受到极大欢迎，虽然在核心元器件方面都采用了自研芯片，但是台积电停止为华为代工后，智慧屏业务就面临了极大不确定性。现在，更是连高通、联发科等厂商的芯片都不能用了。
资料显示，华为智慧屏的主要芯片为自研鸿鹄系列。以华为最高端电视X65搭载的鸿鹄898为例，28nm工艺制程，双架构（A53+A73）四核CPU，Mali-G51 MP4 GPU。虽然中国本土晶圆厂中芯国际拥有量产28nm芯片的能力，但是也不可避免的会用到美国技术，因此也无法为华为代工芯片。(新浪科技）
国内新闻
小鹏汽车在纽交所上市，开盘涨56%
北京时间8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码「XPEV」，开盘报23美元，涨56%，市值现超175亿美元...小鹏汽车通过首次公开招股发行99,733,334股，每股15美元，募集资金总额约为15亿美元。
至此，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车这三家国内头部新势力车企在美股凑齐。
雷军发微表示祝贺。他表示：“我和小鹏多年好友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定第二次创业。我钦佩他的勇气，顺为投资了A1轮和C轮，小米去年投资了5000万美元。作为小鹏的朋友和投资者，一路陪伴并见证了小鹏汽车的成功。祝福小鹏汽车鹏程万里，鹏友多多！”（腾讯科技）
腾讯回应微信被封导致跳楼
8月27日消息，据媒体报道，一市民反映自己弟弟因微信被封号影响做生意，多次申诉无果从腾讯公司坠楼身亡。坠楼者哥哥声称，找腾讯的人工客服确实很难。“哪怕是有个人工客服给他回一句，说人家聊天举报你骚扰她了，才封你的号。”
腾讯方面回应称，在2020年8月15日（星期六）17：53分，嘉达研发大楼A座发生一起坠楼事件，大厦保安发现后立即报警，坠楼者经现场抢救无效死亡。
腾讯方面表示当天非工作日，租用该大厦一楼的腾讯用户接待中心当天未对外服务，腾讯公司员工未与坠楼者有过交流接触。对于网传该坠楼者被封号的原委，腾讯方面经查证，称坠楼者的社交账号于8月12日由于被人举报色情骚扰，平台根据用户举报证据和网络平台管理规范，予以72小时短期封号，于8月15日到期后用户即可自助解封，该信息在登录页面已有明确提示。
腾讯还表示已将用户相关违规信息提交给公安机关。经公安机关调查确认，坠楼者系属于自杀。（网易科技）
外交部：若美国禁用了微信，很多中国人表示苹果也可不用
赵立坚表示，我注意到了这份调查结果。我也注意到很多中国人表示如果美国真的禁用了微信，那么苹果手机我们也可以不用了。美国一些政客打着国家安全的幌子，滥用国家力量，无理打压非美国企业。美方的海盗行为，已经对包括美国在内的各国消费者和企业权益造成了损害，必将遭到国际社会的反对和抵制。
中芯国际上半年营收18.43亿美元，净利2.02亿美元
8月27日消息，中芯国际发布截至2020年6月30日的未经审计中期业绩报告。财报显示，2020年上半年，中芯国际营收为18.43亿美元，去年同期为14.598亿美元，同比增长26.3%，主要受期内付运晶圆的数量增加及平均售价上升之影响所致；净利润为2.02亿美元，去年同期为3081.1万美元，同比增长556%。上半年公司毛利率为26.2%，同比增长7.4个百分点；每股盈利为0.04美元，去年同期0美元。
中芯国际表示，展望全年，公司目标是实现收入15%–19%的双位数增长。到2020年底前，中芯国际每月将增加30000片8吋晶圆产能及20000片12吋晶圆产能。
传阿里与圆通创始人就增持股份进行谈判阿里：假消息
路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴正与圆通快递创始人进行谈判，希望增持圆通快递股份，成为圆通的最大股东。阿里巴巴否认了上述消息，圆通方面则表示暂不做回应。
2015年5月，阿里巴巴集团宣布，已联手云锋基金战略投资圆通。目前，杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新创股权投资中心（有限合伙）分别在圆通持股9.89%和3.9%，合计13.79%，目前，阿里已入股中通、圆通、申通、韵达、百世五家头部快递公司。（第一财经）
寒武纪上半年亏2.02亿，营收同比降逾一成
8月27日消息，寒武纪发布2020年上半年报告，上半年公司实现营业收入8720万元，同比下降11.01%；净亏损2.02亿元，去年同期亏损3080万元，亏损扩大555%。
报告期内，寒武纪实现营业收入8720万元，同比下降11.01%，主要系终端智能处理器IP授权业务同比下降较大，同时新冠肺炎疫情对公司的营业收入产生了一定影响。（澎湃新闻）
暴风集团：预计无法在法定期限内披露2020年半年度报告
8月27日消息，暴风集团公告，截至公告披露日，公司尚未完成聘任首席财务官的工作，现有员工无法承担2020年半年度报告的编制任务。基于以上原因，公司预计无法在法定期限内披露2020年半年度报告。（钛媒体）
北京市北斗产业创新基地正式启动
8月27日消息，北京市北斗产业创新基地于27日正式启动，北京市经济和信息化局副局长陈焕文表示，北京市具备全国最完整的北斗产业链布局，规模以上企业约116家，2019年产业规模超过500亿元，下一步将以海淀区北清路沿线、顺义区国家地理信息产业园、北京经开区北斗产业园为核心，打造产业创新、应用示范等特色基地，加快产业资源整合。（新华社）
杭州法院判决全国首例“微信解封”入罪案，两名在校大学生获刑
8月27日消息据杭州江干检察微信号发布，2020年8月27日，江干区人民检察院依法提起公诉的全国首例“微信解封”入罪案开庭审理，江干区人民法院以帮助信息网络犯罪活动罪判处本案被告人高某有期徒刑一年六个月并处罚金一万元，被告人张某有期徒刑一年二个月并处罚金一万元。
法院查明，被告人高某在校期间通过微信自助解封功能帮助他人解封微信账号兼职赚钱，并于2019年11月成立“super工作室”专门帮助他人解封微信账号，其伙同女友张某在明知他人利用微信进行诈骗等犯罪活动的情况下，仍指使工作室成员以“预加好友”和“人脸解封”的方式先后多次为微信名“哈啰小姐”“李雅”“海阔天空”等诈骗犯罪嫌疑人提供微信账户解封帮助。
截至2020年4月8日，工作室相继解封了“tutu252588”、“yyyc52022”、“mieyy63”等3315个诈骗微信账号，这些微信号涉及诈骗案件300多个，其中有立案的12起诈骗案件被害人被骗总金额高达96万余元。（IT之家）
在移动通信基础设施（基站）的全球供货额份额方面，华为技术仍维持强劲势头
英国调查公司Omdia的统计显示，在2019年手机基站供货额方面，华为确保34.4％的份额，继续居于首位。第2位是爱立信，占24.1％，第3位是芬兰诺基亚，占19.2％。华为份额比上年增加4.9个百分点，而爱立信和诺基亚出现减少，华为的强劲势头突出。（虎嗅）
国际新闻
美媒：TikTok可能会在未来48小时内与微软达成出售交易
美国CNBC消息：据一名消息人士透露，TikTok首席执行官凯文·梅耶尔（KevinMayer）系因被排除在该公司与微软和甲骨文的交易谈判之外而辞职。此外，多个消息源还告诉CNBC，梅耶尔的辞职表明，TikTok很可能会在未来48小时内与微软达成出售交易。（环球网）
甲骨文对TikTok报价200亿美元
据媒体，甲骨文对TikTok报价股票加现金合计200亿美元。据知情人士，TikTok接近达成一项协议，可能以200亿至300亿美元出售其在美国、加拿大、澳大利亚和新西兰的业务。交易可能会在下周宣布，买家仍未确定，TikTok仍在与甲骨文和微软进行谈判。沃尔玛曾与软银合作竞标，但由于没有技术合作伙伴，因此不太可能为最终的买家。
沃尔玛宣布与微软合作竞购TikTok结果最快下周出炉
沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购TikTok。沃尔玛向媒体表示，对收购TikTok感兴趣。受该消息刺激，沃尔玛股价一度上涨逾2%。
根据多家媒体的报道，目前TikTok的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok最快将于下周宣布交易，交易规模可能在200亿至300亿美元之间。（新浪科技）
据媒体报道，TikTok要求竞购方出资300亿美元收购其美国业务。此前，沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购TikTok。
根据多家媒体的报道，目前TikTok的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok最快将于下周宣布交易，交易规模可能在200亿至300亿美元之间。
一直有传闻称，苹果2020年的新款iPhone12将不会附带EarPods耳机和电源适配器，从而抵消因引入5G元件而增加的生产成本。早在今年5月，知名分析师郭明琨就做出了这样的预测。目前，市场研究公司TrendForce也报告称，苹果已经决定2020年的iPhone12不提供这两款配件。
根据TrendForce的报告，此举是为了“削减成本，稳定零售价格”。由于iPhone12支持5G，且部分机型支持毫米波网络，iPhone12的物料成本很可能会比以往型号更高。
TrendForce指出，不默认提供这两种配件将“有助于苹果的销售业绩”。郭明谦此前也认为，取消提供EarPods可以推动AirPods无线耳机的销售。
今年7月，一张据称是iPhone12的包装盒效果图流出，显示包装盒中并没有为电源适配器和EarPods留出空间。（新浪科技）
苹果注册8款AppleWatch和7款iPad型号
8月27日消息，据Consomac报道，根据欧亚经济委员会(EEC)公示的文件显示，苹果注册了8款AppleWatch和7款iPad。AppleWatch的申请文件沿用了之前的型号标识，A2375、A2376、A2355和A2356可能是蜂窝网络型号，A2291、A2292、A2351和A2352则是仅限GPS的型号。这8款型号可能就是即将到来的AppleWatchSeries6。根据本月早些时候曝光的数据库文件，新款智能手表将具备血氧监测功能。
本次曝光的还有6款iPad型号，分别为A2270、A2316、A2072、A2324、A2325、A2428和A2429。由于iPad的型号标识符被拆分在两个独立的文件中，每个文件中的标识符数量不同，因此可能很快就会有两款不同的iPad发布。外媒猜测可能是iPadPro和重新设计的iPadAir。
TikTokCEO凯文·梅耶尔辞任，瓦妮莎接任
据媒体报道，TIKTOK首席执行官凯文·梅耶尔（KevinMayer）辞任。
他在信中表示，「最近几周，随着政治环境急剧变化，我认真思考了公司结构变化的要求，以及这对我当初应聘的这个全球角色意味着什么。在这种情况下，我们预计很快就会有解决办法，我怀着沉重的心情告诉大家，我已经决定离开公司。」
信中称，TikTok现任总经理VanessaPappas将担任临时主管。（雷锋网）
SpaceX将于2022年为Masten发射月球着陆器
当地时间周三，美国载人太空探险公司MastenSpaceSystems宣布，其已经选择美国太空探索技术公司SpaceX发射其首枚月球着陆器MastenTaskOne(简称MM1)，上面搭载着NASA的八大科学实验仪器。如果计划进行顺利，Masten的首次月球任务将于2022年进行，并将把该公司的XL-1月球着陆器送到月球南极。（腾讯科技）
特斯拉App现安全隐患，可操控他人车辆
8月27日消息，日前，一特斯拉车主曝料称，自己的车辆信息在特斯拉App上消失了，但却出现了5辆其他特斯拉车型信息，而这5辆车远在欧洲地区，该车主能查看这些车辆的信息并可远程操控它们。
随后，该车主将当晚发生的情况反馈给了特斯拉，但官方直至第二天上午10点才进行修复，而对于异常情况的调查结果也一直未向车主反馈。
该车主很担忧此后类似的情况会不会再发生，若自己的车辆被他人操控是否会给自身带来危险等。截至目前，特斯拉方面尚未对此回应或提出相关解决办法。（新浪科技）
文章到此结束，如果本次分享的小鹏tiktok估值和又一家新势力市值1000亿,别让资本泡沫毁了新能源的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
